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谈农村小学校车安全管理工作点滴做法
[ 作者:bgs [安吉县昆铜小学]    转贴自:本站原创    点击数:1248    更新时间:2018/6/25    审核:办公室 ]
 

内容摘要校车工作一直以来都是学校安全工作的重点内容。如何合理安排校车的发车时间,学生上下车秩序以及学生候车点如何安排布局,如何与部分家长做好解释工作等等都是校车工作当中的重点,安全重于泰山,需细心有效的进行安排,才能确保万无一失。安吉县拥有众多所农村小学,基本都配备校车若干辆,本文将通过其中一所农村小学---昆铜小学的校车具体工作这一具体实例来阐述相关农村小学校车安全管理工作经验的点滴做法,与之共勉。

关键词】校车  昆铜小学  安全  

 

昆铜小学是一所处于安吉县大山里的寄宿制小学,全校学生共有465人,其中乘坐校车的学生共计288人,其中含有少量的住校学生36人,因此通校乘车回家的学生有252人。昆铜社区属于安吉县梅溪镇政府管辖,下设校车学生接送点共计32个,点很分散,距离为2-17公里不等,且部分路况较差(见图1,详图附后)。

学校现在配备有校车3辆,每次最多可运载学生34人,因此通校时间每天早晚往返接送学生8趟,每辆校车需接送2-3趟,每趟耗时25分钟左右。每逢节假日加上住校学生接送需9趟,每辆校车3趟,每趟平均耗时35分钟左右,情况较复杂,安全运载压力较大。每趟校车根据规定配备相关驾驶资质驾驶员一名,照管人员一名。

 

一、新学年,新学期,新安排。

1、开学报名交费(确定每个接送点的上下车人数、学生通住校情况)。

随着新的一学年开始,上学年六年级学生毕业,新的一年级学生就读,校车乘车学生将会打乱,因此正确的统计好乘车学生的具体情况,特别是一年级新生的情况,将会便于更好的开展校车工作。因收费工作都是由班主任开展,所以会在校车收费前召开班主任会议,首先给班主任发放收费登记表(见图2),然后与班主任说明以下几点情况:

A、      报名时首先确定学生是否乘坐校车,3年级及以下年级学生需问家长。

B、      不乘坐校车学生将其登记在图2表格最后一栏未乘车人员。

C、      乘坐校车学生问清其通校还是住校。

D、      通校学生登记其接送地点,并登记在通校学生一栏,然后根据收费表格(图3)相关金额进行收费。

E、      住校学生登记其接送地点,并登记在住校学生一栏,然后根据收费表格(图3)相关金额进行收费。

F、      特殊情况说明。如只乘坐通校车,不乘坐节假日的通住校车,或者相反,高段年级与低段年级有亲属关系的学生需乘坐同一辆车,这样下车后回家更安全。

G、      表格上所有乘车学生与未乘车学生人数全数加起来登记在表格顶端,并要与全班人数一致,防止漏填。

2、根据报名情况,排出通校学生、通住校学生接送线路。

报名工作结束后,根据各班收费登记表格将各班同接送地点的学生汇总成一张全校总表格(图7),然后开始安排线路。我校校车接送点位置比较复杂,主要位于2条线路边,位于北面的线路为昆山线路,终点站主要有三山、上舍、姚良。位于南面的线路为铜山线路,终点站主要有梓枋村(含王家上、倪家边、潘家上)、俞子岭、张家山、梅坞、隐将(具体见图1)。其中张家山、石门和梓枋点只在节假日开通往返校车,平时通校不开通,原因将在后文中说明。因此南面通校学生往返终点站有俞子岭、梅坞、隐将。因为通校以及通住校学生人数不同,所以需排2次,一次为通校学生接送安排表,一次为通住校学生接送安排表。在路线安排时有以下几个流程和技巧:

A、确定趟数。通校乘车学生共有252人,每趟最多可运载34名学生,所以至少需要8趟。通住校乘车学生有288人,至少需要9趟。

B、确定终点站。通校校车往返一共有6个终点站,分别是三山、上舍、姚良、俞子岭、梅坞、隐将。节假日通住校学生往返一共也有6个终点站,分别是三山、上舍、姚良、梓枋、隐将、张家山。其中节假日通住校校车往返接送点张家山村为终点站后,梅坞就变成了张家山村的路经点。梓枋为终点站后,俞子岭就变成了梓枋的路经点。这几个村的学生不可安排在同一辆车上,所以首先确定这6趟的终点站。其次按照离终点站距离由近到远的原则,安排剩余点的学生乘车,这里特别要注意的是有些点公共点和非公共点的安排,公共点即有二个终点站及以上校车行驶时会路过这个点,如诸家边接送点,终点站梅坞和隐将都路过这个点,因此可以将这个点的学生安排在这2个终点站的任何一辆校车上。非公共点即唯一一辆校车行驶至终点站会路过这个点,基本都是离终点站最近的点,非公共点的学生只能安排在唯一路过的那一辆校车上。昆铜小学公共点与非公共点具体见图4。当6个终点站确定后,通校接送点还剩余2个终点站,通住校接送点还剩余3个终点站,剩余的这几个终点站怎么选定?a、除去这6个终点站,剩余的终点站按照距离学校越远越不设置,能分流则分流的原则进行安排。b、是否有一个接送点的学生刚好或者接近于一辆校车的载量,即34人。如有,可安排一辆校车单独至这个点。如化家坞24人,长林垓23人。但是我们发现如果将长林垓村设置成终点站后,那么昆山面长林垓、上舍和三山就有3个终点站了,而这3个村以及三山的非公共点管城和新房子共有通校学生65人,不足2辆校车的运载量,即安排2辆校车接送这几个村的学生即可。根据越远越不可设置终点站,能分流则分流原则,长林垓作为三山和上舍的公共点的乘车学生可分流至这2个终点站的接送校车上,故长林垓作为通校接送终点站是不合适的。但是在通住校接送路线安排上,这几个村共有学生76人,需要3次接送,故设置长林垓为通住校中的第7个终点站是合适的。而化家坞作为通校接送第7个终点站是合适的,首先化家坞接送点比较特殊,它并非在主道上,而是在村中,开至此接送点需要时间,如果分流将增加接送时间。其次铜山面共计学生128人,需要至少4次才可接送完毕,因此单独拿出化家坞这个点作为学生接送终点站安排可减少接送时间。c、在昆山线和铜山线之间有一条连接路(见图1),因此设置第8个终点站可利用这条线,在干溪桥和凉亭或者路西下之间可设置一个终点站,这个终点站得设置可缓解昆山线和铜山线之间剩余学生的接送。

C、公共点的学生安排。将终点站以及非公共点的学生安排在一辆校车上后,接下来就是安排公共点的学生乘车。原则一基本是距离终点站由近至远安排,当一个公共点的学生安排满还有剩余的时候将剩余学生安排在另一辆途径于此的校车。原则二即接送点能不分流则不分流,不然将增加接送时间。原则三每辆校车接送时尽量不要满员,留出若干位置为以后突发想乘坐校车的在校学生做准备。

在我们全部安排完毕后发现距离学校较近的接送点干溪桥、费家塘、陆家村、江家边、江家边(凉亭)、路西2点等这几个村都有有学生多余,因此在B点中提到我们利用昆山线和铜山线的连接路将这些村剩余的同学接送完毕,具体见图5以及图6

D、分发路线图以及乘车学生安排表

全部路线确定后(图5、图6),将路线及乘车学生安排表(图8、图9)发放给校车驾驶员以及照管人员。其中通校共有8趟,3辆校车其中1辆任务较轻一些,只跑2趟。通住校9趟,每辆校车3趟。路线分发原则一同一辆校车运送终点站要相近,即上舍村和三山村安排同一辆车,梅坞村和隐将村安排同一辆校车,以防以后有学生有不可逆原因拉下可弥补这个错误。原则二总距离与总运送时间要相近些,不可差距太大(图10)。为了安全乘车,学校将每名学生乘坐的座位固定下来,同时告知随车人员及路队长,基本原则一是接送点距离学校越近座位越前面,这样下车可快些,减少运行时间,依次类推。原则二是同一排座位乘坐低段学生都有高段学生带领可增加安全。

3、实地演练

线路确定后,在操场进行实地演练,让每一名学生明白自己乘坐的是哪一辆校车,放学是第几趟乘车,早上乘车是什么时间,并纠正相关错误情况。演练时需提前选出每一趟校车乘车的路队长,基本由高年级学生担任。每一位一年级新生都安排一名高年级学生带领乘车。

4、实  

告知驾驶员发车时间,然后根据驾驶员以及照管人员反馈做出相应调整。

二、虚心聆听家长意见,认真解决实际问题。

本学期校车接送工作开始后,部分家长提出里许多意见,其中主要问题有如下几点:

1、 接送时间过早

校车接送开始后,部分家长认为第一趟接送时间过早,自己孩子太辛苦为由,要求学校将自己孩子换到后面一趟乘坐。

学校答复家长:

A、 每个学期校车乘坐趟数先后要调换,本学期的第一趟在下学期就是最后一趟。

B、 校车每个点基本只去一次,从全局上说很难调换。

2、 要求开通梓枋通校路线

有部分梓枋家长希望能开通梓枋通校路线,为何不开通通校梓枋路线,我校做了如下解释工作:

A、目前学校开通至俞子岭村(距学校10公里),此村至梓坊村委有3.3公里的距离,如图12

B、路况较差,路面最窄处不足5米,使2车交汇不能通过,且弯道较多,部分道路旁边无道路栏杆,因此校车速度必须过慢行驶,需要极大的时间,估计来回需增加25分钟左右。因此按照上级政府指示,此村我校只开通节假日通住校学生接送服务,如果每天开通,危险系数会大大提升。

C、此7位学生家所在地点各不相同,距离俞子岭最远的梓坊村有距俞子岭村有7.5公里的距离(图13),因此如果在梓坊村委门口下车,部分学生回家需步行1--4公里不等,且位置偏僻,学生年龄较小,有极大的安全隐患,因此学校建议梓坊学生住校。

D、假设开通梓坊村委校车路线后(通校路线),那么距离梅坞村下车点2公里外的石门村(图14),如有家长要求,是否也需开通路线(梅坞村距离学校10公里),距离梅坞村下车点5公里。且路况比梓坊村更差,弯道更多的张家山村(图15)是否也要开通班车。

E、学校每天接送学生达252人,如果再开通梓坊,石门,张家山的通校校车班车,那么在原来的接送时间的基础上还要增加半小时左右,每天结束的时间太晚,让孩子错过晚饭时间,对孩子的身体和家庭作息有极大影响,以及天色已黑,极大增加安全隐患。

3、要求改变接送点位置

A、要求改变隐将村接送点位置

隐将有一名家长希望将接送点的位置换至2号点,理由是此点离他家近些,而且可躲雨。但是图中123号点都有学生,特别是1号点的学生距离比较远,如果改成2号点下车,那就更远了,不方便此学生乘车。而且现在下车点更容易校车调头,且住房稀少,停靠更安全,因此没有同意他的要求。

B、要求改变长林垓村接送点位置

   长林垓有一名家长希望将接送点的位置从1号点换至2号点,理由是1号点现在早上处于菜市场口,人员比较多,乘车存在安全隐患,2号点为长林垓车站,有候车厅比较安全。经学校实地考察后,情况属实,学校已经将此情况向上汇报,待上级部门同意后及时调整。

注:图1至图15附在文后



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